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好像還蠻夯的,人氣還不錯,
看了自己也好心動,於是上網開始做功課,
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也有問了幾位朋友的意見,大家都覺得真的還不錯,反而她們也動心了XD
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商品訊息功能
商品訊息描述
◆高轉速每分鐘空氣吐出量52公升/分,團購噪音小71dB
◆一般車款/大卡車、大巴士車款皆可適用
◆最大電流14.5Am免出門p, 最高壓力100PSI
◆超輕設計1.95kg
◆具壓力顯示表,一目了然
◆充氣範圍,適用於一般汽車、機車、腳踏車之輪胎,球類、橡皮艇、充氣玩具等之充氣....等
日本《VOLCANO》綠色力士車用打氣機是冠軍機種,專業的設計搭配超馬力的馬達,一推出就引起購買炫風,甚至成為每一位購買新車的車主必備的行車工具,想要與日本同步流行就是現在!許多朋友在尋找超優質的車用打氣用品,有時候運氣不好,車刁在半山腰上、有的刁在高速公路上,甚至有的是在迷路的狀況下刁車的,想求救都更是難上加難喔!二話不說,先推薦這一台實用又具多功能的日本《VOLCANO》綠色力士車用打氣機!多項優異數據,領先各大品牌 一般車用打氣機在使用時那聲音真是讓人不敢恭維,尤其是在夜深人靜的環境下,想幫輪胎充充氣又怕吵到左右鄰居而作罷!但日本《VOLCANO》綠色力士車用打氣機具備安靜低噪音的設計,作動狀態大約只有71dB的音量,並且馬達高轉速出氣量極大,高轉速每分鐘空氣吐出量52公升/分鐘,以195/70/R14的輪胎來進行測試,大約2分鐘即可達30psi!通過各種安全規定檢驗,還有超長耐用能力,跟一般便宜貨無法相比!!
產品特色:
1.一般轎車、RV休旅車、大型巴士、充氣床、海灘玩具、籃暢銷排行球皆可適用。
2.高精密度馬達設計,壽命更長。
3.最大打氣量100 PIS,使用時安靜低噪音。
4.更附有專屬氣嘴收納處。
5.隨時保持正確胎壓,能節省油量、保護輪胎和行車安全。
產品規格:
規格:長232.2 x 寬80.5 x 高141.7㎜
額定電壓: 12V
最大壓力:100 PSI
最大電流: 14.5 Amp
充氣附件:
◆通用型氣嘴:用於充氣床、沙灘球等
◆氣嘴
◆充氣針:用於籃球、足球、排球等充氣
注意事項
當您在操作打氣機時,請不要連續使用超過20分鐘,再次使用時請讓機器先冷卻10分鐘。
商品訊息特點
產品規格:
規格:長232.2 x 寬80.5 x 高141.7㎜
額定電壓: 12V
最大壓力:100 PSI
最大電流: 14.5 Amp
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中國時報【張立勳╱台北報導】
icash愛金卡今天「嗶」進台北捷運、雙北市公車!原本去年就準備上線的icash,雖通過北捷測試,但未符合公車讀卡機標準遭退件,經改善後,icash成為繼悠遊卡、一卡通與有錢卡,第4家可在北捷和雙北公車使用的電子票證,持卡人同樣享有捷運8折及公車轉乘優惠。
icash上線期程幾經波折,去年進行公車讀卡機測試時,因未符合0.8秒感應扣款要求,遭北市公運處退件。經過修改,icash原規畫今年1月16日上線,北市公車聯營管理中心為求謹慎,展開實車測試,再次延後開通。
愛金卡公司表示,目前icash流通卡數超過1500萬,自去年擴大交通支付使用範圍,包括台鐵、高雄捷運、統聯客運、葛瑪蘭客運、汎航通運、馬祖公車等,即日起宣告icash也可暢行北捷及雙北公車,可望帶動icash發行量再成長3成。
為慶祝交通支付新版圖,愛金卡公司指出,今年3月底前持icash小額消費,依支付金額享OPENPOINT點數1倍送,持icash聯名卡搭乘指定交通工具,每周累計任2次,加贈5000點OPENPOINT點數。
面對icash來勢洶洶,台灣發行量最大的悠遊卡公司總經理林季良認為,面對競爭,悠遊卡必須提供更多創新服務,吸引民眾使用,才能穩坐票證公司龍頭地位。
林季良分析,icash上路後的影響會大過一卡通,不過,隸屬統一超商集團旗下的icash,雖擁有集團優勢卻也是侷限,他舉例,除7-11統一超商外,其他超商就不會提供icash小額支付服務,由於7-11也有賣早餐,早餐店擔心生意受影響,也不會有icash支付,悠遊卡則不會有這樣的困境。
國民黨立委江啟臣今天對外指出,他接獲民眾陳情,指我國在沖之鳥礁周邊作業的漁船,收聽到電台廣播,告知漁民「日本將派公務船於沖之鳥海域巡護,於該海域請提高警覺,如得知日方公務船應先行避開,避免造成無謂的損失」,漁民不滿那明明是公海,為什麼要我國漁民避開;農委會漁業署證實此事,確實有廣播請漁民避開。
對於漁業署主動廣播要求漁民避開沖之鳥海域,琉球區漁會總幹事蔡寶興表示,沖之鳥礁附近是公海,漁民在那裡捕魚是合法、合理的,之前農委會主委曹啟鴻在立法院答詢時,也說過那裡是公海,漁民可以去護漁,政府現在不是去護漁,反而要漁民躲避,如果其他國家跟日本一樣,那漁民怎麼辦?
漁業署副署長黃鴻燕表示,會請漁民先行避開,主要是因為沖之鳥海域目前還是爭議海域,也就是現在我國認為是公海,但是日本卻主張那是他們200海浬的經濟水域,目前,我國與日本雙邊還在談,各自都有各自的立場,有爭議的水域,就是有風險,漁業署不希望漁民被抓,才會廣播。
黃鴻燕表示,去年在日本透過海洋事務對話機制,雖然沒有達到協議,不過,成立了工作小組,希望在下一次魚汛還沒來之前可以再啟動對話。
不過,漁民普遍很反彈,有漁民認為,既然有爭議、問題還沒有解決,那日本怎麼可以來騷擾我國漁船合法作業,漁業署又怎麼可以叫漁民迴避呢?而且雙邊談判結果至今沒有結論,難不成在還沒有結論之前,漁民就不能去嗎?蔡寶興說,漁民的損失,政府要負責嗎?
蔡寶興說,現在日本的關係跟我們很好,但是事實上有沒有呢?漁民的感覺是仍深受打壓,現在普遍十分「火大」;今年沖之鳥海域的漁獲非常地好,不少漁民都整裝待發,準備過完年就要前往作業,不過漁民現在質疑政府到底會不會「硬起來」護漁,如果去作業被扣、被抓怎麼辦?他們不知道現在的政府是否會捍衛他們的權益。
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