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商品說明
品名：中大尺碼蕾絲加厚保暖寬鬆中長上衣裙
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●袖邊蕾絲款
紅色/黑色
尺寸：L/XL/2XL/3XL/4XL
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尺寸：L/XL/XXL/XXXL
材質:棉類混紡
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖珮妤╱台北報導】
國內出現首例幼鵝屍體驗出H5N6禽流感病毒，疾管署指出，H5N6禽傳人的能力弱，未曾有過人傳人，不過感染後致死率高達7成。2014年發現第一個人類病例以來，世界僅16例中國大陸感染個案，目前日、韓都屬禽鳥疫區，香港、越南曾驗出禽鳥感染。
台大獸醫專業學院教授蔡向榮指出，過去台灣常見的H5N2或H5N8都不會傳人，只在禽鳥之間傳播，H5N6最大的問題在於會感染人體，大陸也曾出現過死亡案例，而且在禽隻間傳播速度快，很有可能再驗出其他案例，不可不慎，防疫人員、養禽場都要加強戒備，不能因時節漸漸轉往春季就鬆懈。
疾管署副署長羅一鈞說，依據世界動物衛生組織資料顯示，自2016年下半年起，鄰近韓國、日本發生H5N6高病原性禽流感疫情，野鳥及養禽場持續檢出病毒。
H5N6在國內屬第五類法定傳染病「新型A型流感」的一種，未曾有人類病例。羅一鈞指出，H5N6所有感染個案都是禽傳人，致死率7成左右，不過感染風險低於H7N9。2014年發現第一個人類病例至今，僅中國大陸累積16例個案。
據統計，中國大陸的個案分別為廣東省6例、湖南省3例、雲南省2例，四川省、安徽省、江西省、湖北省及廣西壯族自治區各1例，其中11例死亡；超過8成感染者，具禽類或活禽市場暴露史。最近死亡個案是2016年11月發生，47歲湖南女與30歲廣西女，都接觸過病死禽。
羅一鈞說，該病毒禽傳人的能大力推薦力弱 但致死率高，以禽鳥的發現感染處來看，北至日韓、南到越南，今年日韓較為流行。
中國醫藥大學附設醫院感染控制小組主任黃高彬指出，H5N6多是禽傳人，人傳人比率趨近於0，且食用雞鴨鵝與蛋類，只要煮熟就沒有太大感染風險。
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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